[D11 V8] Termostat Autor Wiadomość nico Model: V8 Silnik: 3,6 Zasilanie: benzyna Nadwozie: sedan Wiek: 44 Dołączył: 21 Sty 2010Wszystkie posty: 58Kilometrów na forum: 53 Otrzymał 2 piw(a)Skąd: Kraków Wysłany: Wto 29 Cze, 2010 02:27 [D11 V8] Termostat Witam. Mam prosbe o opisanie jak moge sprawnie i bez problemu:) wymienic termostat. Musze zrobic to przed wekendem bo wyjezdzamy na urlop. A widze ze dostep i przeprawa do niego bedzie fatalna. Pozdrawiam. [ Dodano: Sob 03 Lip, 2010 17:01 ] Jakos sobie poradzilem z wymiana. We wtorek czeka mnie visco:) Pozdrawiam. _________________nico adamwit1986 Model: V8 Silnik: Zasilanie: benzyna+LPG Nadwozie: Sedan Pomógł: 1 razDołączył: 09 Lis 2011Wszystkie posty: 141Kilometrów na forum: 133 Piwa: 4/4Skąd: Śląsk Wysłany: Wto 24 Sty, 2012 22:01 Dołączam do pytania wyżej. Etka ma rozrysowane to dziwnie wg tego rysunku można WYWNIOSKOWAĆ, że termostat jest ukryty pod jakimś króćcem z przewodu z układu chłodzącego. Biorąc pod uwagę rysunek to z przodu silnika przy lewej głowicy (strona pasażera). Jak ktoś wymieniał to proszę o info, bo wydaje mi się, że 65c w zimę na trasie 100km to trochę mało, a kobietom chłodek w aucie się nie podoba. Sprzęgło viskotyczne sprawdzę też, bo w lato ogrzewanie/otwarte szyby Do tego jakiej firmy polecacie. Są jakieś dobre a tanie ? Nie zawsze cena idzie w parze z jakością dlatego pytam. Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Wto 24 Sty, 2012 23:48 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant Termostat ukryty jest faktycznie w króćcu przy bloku silnika. Silnik przy takiej predkości i niskiej temperaturze ma prawo sie nie dogrzać. Załóż na chłodnicy jakąś osłonę która zablokuje przewiew zimnego powietrza. Jezeli to tez nie pomoże, to pomoże tylko wymiana termostatu. Wymiana tylko na oryginalny. pzdr _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika adamwit1986 Model: V8 Silnik: Zasilanie: benzyna+LPG Nadwozie: Sedan Pomógł: 1 razDołączył: 09 Lis 2011Wszystkie posty: 141Kilometrów na forum: 133 Piwa: 4/4Skąd: Śląsk Wysłany: Sro 25 Sty, 2012 00:01 W lato też mi na trasie trzyma po max 75c chyba, że utknę to dochodzi ponad 100 i wtedy załączam gorący nawiew i szyby w dół. GORYL Model: C4 Silnik: AAH Zasilanie: VERVA 98 Nadwozie: AVANT quattro Pomógł: 10 razyWiek: 41 Dołączył: 12 Maj 2009Pochwał: 1Wszystkie posty: 1065Kilometrów na forum: 463 Piwa: 29/149Skąd: Ząbkowice Śląskie Wysłany: Sro 25 Sty, 2012 12:02 adamwit1986 napisał/a: 75c chyba, że utknę to dochodzi ponad 100 Mam tak samo u mnie w 2,8 i wiem ,że to nie jest prawidłowo .... Stawiam na termostat(lub jakiś"syfnięty kawałek czegoś"płuwającego w układzie i blokujący się raz to tu to tam) _________________ _________________ adamwit1986 Model: V8 Silnik: Zasilanie: benzyna+LPG Nadwozie: Sedan Pomógł: 1 razDołączył: 09 Lis 2011Wszystkie posty: 141Kilometrów na forum: 133 Piwa: 4/4Skąd: Śląsk Wysłany: Sro 25 Sty, 2012 13:42 Znajomy w C4 quattro V6 też tak miał jak ja. Ale on miał 2 elektryczne wentylatory i jak coś to sobie załączał ręcznie dodatkowy w lato (ja chyba też tak zrobię bo i tak klima mi nie działa). Ja muszę zmienić, bo wiecie jak jedziecie na narty z ta druga połówka to jej później zimno, a auto na trasie 50km nie jest w stanie dobrze nagrzać, a do wieczora daleko to zmierzła chodzi. GORYL Model: C4 Silnik: AAH Zasilanie: VERVA 98 Nadwozie: AVANT quattro Pomógł: 10 razyWiek: 41 Dołączył: 12 Maj 2009Pochwał: 1Wszystkie posty: 1065Kilometrów na forum: 463 Piwa: 29/149Skąd: Ząbkowice Śląskie Wysłany: Sro 25 Sty, 2012 15:09 adamwit1986 napisał/a: załączał ręcznie dodatkowy moim skromnym zdaniem to nie mądre rozwiązanie... Lepiej naprawić klime a przede wszystkim wyeliminować powód ,przyczyne,a nie skutek likwidować jakimiś"dodatkami do wyposażenia"... Ale jak zawsze to moje skromne zdanie... _________________ _________________ adamwit1986 Model: V8 Silnik: Zasilanie: benzyna+LPG Nadwozie: Sedan Pomógł: 1 razDołączył: 09 Lis 2011Wszystkie posty: 141Kilometrów na forum: 133 Piwa: 4/4Skąd: Śląsk Wysłany: Sro 25 Sty, 2012 17:33 Każdego zdanie się liczy. Ja nie wiem, ale być może ten wentylator działa tzn działa na pewno, ale załączał się kiedy chciał, później przestał się załączać, ale na "krótko" chodzi. Klima mi nie chodzi gdyż zaczęło się sypać wszystko na raz tzn skraplacz, parownik, sprężarka do tego wybuch gazu (wg gazownika kuna przegryzła miedziany przewód na krótko po przeglądzie) no i odchudziłem autko skraplacz i parownik, ale puche zostawiłem po nim bo w nim jest potencjometr do dmuchawy. No ale wracając do wentylatora to: 1. przy jakiej temperaturze włączy się elektryk 2. Który czujnik temperatury jest za niego odpowiedzialny 3. Który ewentualnie przekaźnik być może jest on sprawny, ale nie wiem który czujnik mu wypiąć, aby go przetestować czy ruszy Co do termostatu. Wymiana wygląda nie zbyt skomplikowanie, ale ręce poodzierane strasznie. Ja robiłem to tak. Odkręciłem pokrywę filtra z góry, czujnik jałowego, blaszkę od przepustnicy (przeszkadzała) oraz wąż z głowicy od strony pasażera (z nim nie było problemu). Później odkręciłem torxem 30 króciec z nałożonym na nim wężem gdyż nie dało rady ściągnąć, a nie chciał bym kupować nowego odsunąłem na bok, wyjąłem stary (behr-thomson), wyczyściłem dokładnie wszystko dookoła, zmoczyłem uszczelkę płynem i osadziłem nowy wraz z uszczelką. Później skręcanie w odwrotnej kolejności. Ogólnie nie ma tragedii, ale dolna śrubka dała mi popalić gdyż była pod wężem którego nie umiałem ściągnąć. Teraz ma się sprawa tak Do tylu doszło, w aucie grzeje konkretnie, gaz dobrze zaczął chodzić i chłodnica się rozgrzewała powoli. Płyn dolany, węże pełne. To jest dobra temperatura ? A swoją drogą to obroty trzyma mi w okolicach tych co na fotce, w porywach do 3 kreski czasami. Nie falują, ale też nie są zawsze identyczne. Czasami to 500 a czasami to 750. Na ssaniu ponad 1k. jimv8 Model: A6 C6 Quattro ABT Silnik: 4,2 Zasilanie: benz+tlenek lpg Nadwozie: sedan Pomógł: 22 razyWiek: 38 Dołączył: 26 Mar 2010Pochwał: 3Wszystkie posty: 2159Kilometrów na forum: 1494 Piwa: 63/69Skąd: Konin Wysłany: Sro 25 Sty, 2012 19:24 Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C6 (Typ 4F) jest gites _________________ Niech będzie pochwalony napęd Quattro !! Jest -A6 C6 4,2 Quattro -Hyundai elantra combi Było- -80 b3 (+- 135km) -V8 4,2 AEC 280km -V8 3,6 PT 250km -A6 c4 AAH Avant quattro -A6 c4 2,6 avant automat -Coupe GT 1981 - 2,1 adamwit1986 Model: V8 Silnik: Zasilanie: benzyna+LPG Nadwozie: Sedan Pomógł: 1 razDołączył: 09 Lis 2011Wszystkie posty: 141Kilometrów na forum: 133 Piwa: 4/4Skąd: Śląsk Wysłany: Sro 25 Sty, 2012 20:22 Dobra to teraz trzeba sprawdzić poprawność działania elektrycznego układu chłodzenia. Są następujące elementy (patrze od przodu auta na silnik): 1. Czujnik temperatury w chłodnicy po lewej na dole (do czego on jest i czy czymś steruje) 2. Czujnik temperatury w prawej głowicy z przodu (do czego jest i czy czymś steruje) 3. Przełącznik termiczny z tyłu lewej głowicy (do czego jest itd) Wiem, że jeden ma np wskazanie do zegarów, jeden do komputera, ale nie wiem który jak. A za załączenie awaryjne wentylatora elektrycznego służy ? Przełącznik termiczny ? Trzeba mi trochę info co go załącza. No i szukam przełącznika termicznego i ogólnie to jest problem, bo esi go nie ma (nie znalazłem) a ten numer z etki ciężko w googlu rozkodować. Myślę, że to też się przyda innym, bo wiem, że więcej osób miało problem z 100C w swoich furach. Pasiak NACZELNIK Model: A6 quattro Silnik: ASN Zasilanie: PB LPG Nadwozie: AVANT Zaproszone osoby: 36 Pomógł: 87 razyWiek: 38 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 4Wszystkie posty: 6804Kilometrów na forum: 3839 Piwa: 275/159Skąd: Crewe/SC Wysłany: Czw 26 Sty, 2012 01:11 Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C5 (Typ 4B) adamwit1986 napisał/a: 1. Czujnik temperatury w chłodnicy po lewej na dole (do czego on jest i czy czymś steruje) ten czujnik załącza wentylator. adamwit1986 napisał/a: . A za załączenie awaryjne wentylatora elektrycznego służy ? w momencie kiedy silnik osiagnie ( tu nie mam pewności bo nie pamietam) 115 stopni załącza sie awaryjne chłodzenie. V-ki maja to do siebie,że wentylator załącza sie w okolicach 102-104 st , ksiażkowo powinno byc 95-97 st, ale w mojej i nie tylko mojej V-ce (bo sprawdzalismy na kilku) załączał się powyżej 100 _________________Gość Witamy na forum ATT POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku. niegdyś: Audi 100 C3 D Audi 80 1,8 Audi 80 Coupe 2,0 Audi 90 Audi V8 4,2 Audi A6 Quattro Audi A6 Avant Audi A6 Avant TIPTRONIC Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC Audi A2 1,4 MPI Audi A6 BI TURBO TIPTRONIC Audi A2 TDI Audi A6 TDI AVANT MULTITRONIC Audi A4 B5 Audi A6 Allroad TDI Tiptronic obecnie: Audi A6 quattro AVANT TIPTRONIC adamwit1986 Model: V8 Silnik: Zasilanie: benzyna+LPG Nadwozie: Sedan Pomógł: 1 razDołączył: 09 Lis 2011Wszystkie posty: 141Kilometrów na forum: 133 Piwa: 4/4Skąd: Śląsk Wysłany: Czw 26 Sty, 2012 01:51 Czyli po wypięci czujnika z chłodnicy powinien załączyć się wentylator bo to ten pierwszy objaw niedochłodzenia układu (im wyższa rezystancja tym wyższa temperatura czyli rozłączenie = załączenie wentylatora). A za przegrzanie bloku będzie ten w głowicy z przodu i on będzie miał te awaryjne załączenie. A do czego służy ten przełącznik termiczny ? Wyczytałem w info, że on jest na właśnie 104c i w nowszych modelach takie cuda załączają wentylatory. Jutro się pobawię nim tylko nie wiem czy jest NO czy NC, ale dowiem się czym steruje i napisze Jutro sam dojdę i opiszę czym sterują poszczególne czujniki. Tym czasem miłej nocy tym którzy ją będą mieli. Ok no więc tak: Po wypięciu czujnika z chłodnicy ZERO reakcji na cokolwiek. Ani wentylator ani wskaźnik. Po wyjęciu wtyczki z czujnika z głowicy (tego od przodu auta) załącza się wentylator elektryczny i wskaźnik wskakuje na 110c. Do tego z tyłu nie dochodziłem bo już poskładałem filtry. Pasiak NACZELNIK Model: A6 quattro Silnik: ASN Zasilanie: PB LPG Nadwozie: AVANT Zaproszone osoby: 36 Pomógł: 87 razyWiek: 38 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 4Wszystkie posty: 6804Kilometrów na forum: 3839 Piwa: 275/159Skąd: Crewe/SC Wysłany: Pią 27 Sty, 2012 00:35 Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C5 (Typ 4B) adamwit1986 napisał/a: Po wypięciu czujnika z chłodnicy ZERO reakcji na cokolwiek. i tak powinno byc, dopiero po zmostkowaiu pinów we wtyczce wentylator powinien się załączyć _________________Gość Witamy na forum ATT POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku. niegdyś: Audi 100 C3 D Audi 80 1,8 Audi 80 Coupe 2,0 Audi 90 Audi V8 4,2 Audi A6 Quattro Audi A6 Avant Audi A6 Avant TIPTRONIC Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC Audi A2 1,4 MPI Audi A6 BI TURBO TIPTRONIC Audi A2 TDI Audi A6 TDI AVANT MULTITRONIC Audi A4 B5 Audi A6 Allroad TDI Tiptronic obecnie: Audi A6 quattro AVANT TIPTRONIC adamwit1986 Model: V8 Silnik: Zasilanie: benzyna+LPG Nadwozie: Sedan Pomógł: 1 razDołączył: 09 Lis 2011Wszystkie posty: 141Kilometrów na forum: 133 Piwa: 4/4Skąd: Śląsk Wysłany: Pią 27 Sty, 2012 11:31 Jakoś z punktu widzenia elektrycznego nie bardzo gdyż im mniejsza oporność (zwarcie) tym niższa temperatura. Dlatego też po wyjęciu wtyczki z głowicy ruszył wentylator i wskazanie podskoczyłoi na 110c. Chyba, że to półprzewodnikowy, ale wg etki to te same czujniki. Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumNie możesz ściągać załączników na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Losowe tematy » Elementy silnika Termostat A6 C5 • A6 C4 na wolnych obrotach rzuca silnikiem • Kontrolka ciśnienia oleju • Sondy lambda - pinout • temperaturka • zamienniki czujników G4 i G28 • Rodzaj zapłonu V8 4,2 aec • Dane sygnałów FSI • ¤ wymiana rozrządu , napinacz faz rozrządu. • Ssanie - problem • Nie odpala , chyba problem z rozrusznikiem... • Wibracja silnika • Demontaż koła zębatego paska rozrządu-silnik ASN • pasek wieloklinowy 2,8 z klimą • Jeden błąd przepustnicy + brak adaptacji • pytanie o dostępność części silnika • wymiana chłodnicy • Silnik fsi AWA - zatarte wałki • kolektor ssacy z AAH do ABC bedzie pasowal? • za niskie obroty i brak mocy • Audi 80 Pierburg • Audi 100 C4 przekładka motoru • ALT 130KM • Problem z rozrządem • Kontrolka układu chłodzenia • Jak sprawdzić cewki ? • Przestał działać na gazie • Samoczynnie wzrastające obroty • silnik alz vs bgu • jak ustawić zapłon Podobne Tematy Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post Termostat A6 C5 Krzyhoo Elementy silnika 6 Wto 13 Lut, 2018 15:12 Krzyhoo [A3] Termostat - rozwiazany marcinelloo Pytajnik, czyli zielono mi ;) 9 Wto 21 Maj, 2013 08:39 marcinelloo pompa wody,termostat gbh Pytajnik, czyli zielono mi ;) 0 Nie 17 Cze, 2018 22:53 gbh Gdzie znajduje się termostat w mojej ... ... GORYL Elementy silnika 41 Sro 23 Gru, 2009 22:15 Adi202 [ Twoje IP to: używasz: Mozilla/ (Windows NT Win64; x64) AppleWebKit/ (KHTML, like Gecko) Chrome/ Safari/ ]Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.